Sjećate li se da ste nosili šećernu vatu u jednoj ruci i šaku punu novčića u drugoj dok ste išli dovrtuljak-i-? To je ikonična uspomena s kojom se mnogi ljudi mogu poistovjetiti.
Danas znamo da ove klasične zabavne vožnje imaju prekrasne rotirajuće centre s platformama izrađenih konja koji galopiraju u krugovima. Ponekad orgulje sviraju, ponekad grabiš mjedene prstenove, a ponekad gledaš sa strane, držeći sve nagrade.
Nazivaju se i karu--konji, skakači, galoperi i leteći konji, vrtuljci potječu iz zanimljive prošlosti koja datira više od tisuću godina. U ovom vodiču provest ćemo vas kroz povijest vrtuljka i pokazati vam kako je postao ono što je danas.
Gdje je nastao vrtuljak?
Vrtuljak ima dugu-povijest koja seže u šesto stoljeće. Padom Zapadnog Rimskog Carstva, Europa je bila podijeljena na mnoga kraljevstva koja su se natjecala za bogatstvo i zemlju. Bilo je to vrijeme kada je rat bio središte života.
Dakle, kako se ovo odnosi na povijest vrtuljka--? Koncept vrtuljka nastao je u šestom stoljeću u Bizantu, danas poznatom kao Istanbul. Izum je imao rotirajući centar s polovima koji su sezali prema van. Za motke su bile privezane košare koje su ljuljale jahače u krug. Ovaj koncept povezuje se s 12. stoljećem, gdje su konjanici počeli koristiti uređaj za borbenu obuku.
Koje je podrijetlo vrtuljka?
Inspiracija za vrtuljke--kakve danas poznajemo došla je iz Azije i Europe 12.-stoljeća. Konjanici bi igrali viteška natjecanja, koristeći isti koncept iz stoljeća prije. Bio je to način da uvježbaju svoje vještine jahanja konjice za borbenu obuku. U početku bi se jahalo na konjima u krug, a cilj je bio srušiti šešir čovjeku koji je držao štap. Pripremila ih je i ojačala za rat.
Turski i arapski ratnici također bi bacali lomljive glinene kuglice mirisa na svoje protivnike dok su jahali na motkama u krugu. Tko god bi bio pogođen, izgubio bi i smrdio bi na parfem dok se ne bi mogao oprati. I viteški dvoboj i-bacanje loptice nazivali su se "malom bitkom".
Riječ "vrtuljak" dolazi od španjolskog prijevoda "carosella".
Natjecanja u gađanju kopljem
Igra iz 12.-stoljeća zatim se promijenila u 17. stoljeću - jahači bi kopljem zabijali male kolutove koji su bili prekriveni svijetlim vrpcama na stupovima iznad glave. Koncept poznat kao ring{5}}turnir s kopljem, riješio se viteških borbi i sada je bio vježba za natjecatelje.
Naprava iz 17.-stoljeća koristila je konje bez nogu i bojna kola ovješena o lance središnjeg stupa, što je omogućavalo konjanicima da vježbaju igre koplja svojim borbenim kopljima. Obični su također bili zainteresirani i počeli su sudjelovati - nisi morao biti vitez da bi igrao. Za to vrijeme napravljen je čak i dječji vrtuljak s malim konjima.
Kada su vrtuljci postali popularni?
Dok je stil 12. i 17.-stvrtuljkebili idealni za borbenu vježbu, viteške borbe i natjecanja u gađanju kopljem, u 18. stoljeću došlo je do promjene praktične upotrebe u zabavu.
Vrtuljci iz 18. stoljeća: Pomak prema zabavi
Popularnost vrtuljka --započela je u 18. stoljeću kada su vrtuljci počeli stizati na atrakcije europskog i engleskog sajmišta. Riješili su se svih tehnika treniranja iz prethodnih generacija i pretvorili rotirajući stup s lancima u nešto zabavnije.
Obitelji koje se bave vrtuljkama izrađivale bi drvene životinje tijekom zime, a zatim bi tijekom toplijih mjeseci obilazile zemlju - od jednog sajma do drugog. Postavili bi vrtuljak na kola i upravljali vrtuljkom--na različitim mjestima.
Ti karuseli iz 18.-stoljeća nisu imali platforme s konjima. Umjesto toga, imali su sjedala koja su visjela na lancima. Galoperi su bili lagani i mali, tako da je strojem mogao upravljati čovjek ili mazga.
Kao što možete zamisliti, jahači koji su visili u zraku na stupovima nisu činili vrtuljak osobito sigurnim. Kako je stroj povećavao brzinu, centrifugalna sila na konjima često je uzrokovala da jahači lete prema van. Iako se nije kretao tako brzo kao vrtuljci kakve danas poznajemo, ipak je bio dovoljan da sklizne ljude. Počeo je postajati poznat kao "leteći-konji", što je bio sasvim prikladan naziv.
Prvi ring{0}}-poznat u SAD-u bio je u Salemu, Massachusetts, 1799. godine. Nazivao ga se "cirkuskom jahanjem drvenog konja". Vrtuljci u Sjedinjenim Državama bili su puno veći od onih pronađenih u Europi i Engleskoj s složenijom drvenom obradom.
Radnici vrtuljka također su počeli dodavati životinje iz zooloških vrtova poput tigrova i zebri, zajedno s mitološkim stvorenjima poput jednoroga i zmajeva.
Vrtuljci iz 19. stoljeća: Koji je bio prvi moderni vrtuljak?
U 19. stoljeću europski su vrtuljci preuređeni kako bi imali platforme s figurama pričvršćenim na podnožje - isti koncept kakav poznajemo i na kojem se danas vozimo. Noviji vrtuljci zvali su se dobbies i još uvijek su se vrtjeli s kolima i životinjama. Ali umjesto slobodnih-letećih konja i sjedala na ranijim verzijama, figure na vrtuljcima iz 18.-stoljeća bile su postavljene-na stup.
Kako je raslo divljenje novijim vrtuljcima, rasla je i složenost zabavnih vožnji. Otkako su dodane platforme, vrtuljci su također imali daske koje su se pružale od vrha rotirajućeg središta. Daske bi se pružale prema van preko životinjskih figura, gdje bi se obje povezivale preko stupa. Ovaj novi dizajn zamijenio je lanac izravno povezan s rotirajućim središtem pod dijagonalnim kutom. Stupovi su do pola uključivali ležaj kako se ne bi pomaknuli dok je vožnja u pokretu.
Godine 1803. John Merlin prvi je puštao glazbu dok su se ljudi vozili na njegovom vrtuljku u Londonu. Njegov poseban galoper bio je unutar muzeja, gdje su jahali samo plemići. Konji bi galopirali uz glazbu, stvarajući noć punu zabave i zabave. Međutim, svoju ideju nije patentirao. Kasnije je njegova ideja o puštanju glazbe dok se ljudi voze na vrtuljku postala popularnija.
Popularnost vrtuljaka nastavila je rasti 1880-ih, zahvaljujući industrijskoj revoluciji. Industrija vrtuljaka bila je uspješna trgovina. Zabavni parkovi bili su isplativo ulaganje kad su se ljudi počeli seliti u gradove i iz ruralnih područja. U to su se vrijeme zabavni parkovi nazivali "trolej parkovi" jer su ih često gradile tvrtke s tramvajima koje su pokušavale uvući u promet vikendom i-kasno noću.
Godine 1860. Gustav Dentzel stigao je u SAD u dobi od 20 godina iz Njemačke. Brzo je postao cijenjen kao pionir modernog američkog vrtuljka. Započeo je prve godine u Njemačkoj izrađujući ormare, a zatim je promijenio svoju karijeru kako bi uključio gradnju vrtuljaka na parni i-konjski pogon kada je stigao u Ameriku. Još jedan značajan imigrant bio je Charles Dare iz Engleske, koji je utjecao navrtuljak-i-popularnosti.
Mnogi su se stilovi pojavili u SAD-u u to vrijeme, kao što su:
ㆍConey Island: Ovi vrtuljci imaju složena sedla ukrašena draguljima.
ㆍPhiladelphia: vrtuljci u Philadelphiji imali su realistična sedla.
ㆍOkružni sajam: Okružni sajmovi koji su prikazivali vrtuljke često uopće nisu imali sedla.
Dok su vrtuljci --stekli popularnost na sajmovima u 18. stoljeću, postali su još popularniji u zabavnim parkovima sredinom 19. stoljeća. I iako je vrtuljak prolazio mnoge evolucije, strojevima se još uvijek upravljalo ručno. Da ih radi čovjek, koristili bi ručnu ručicu ili potezno uže za rotiranje središnjeg stupa. Ako bi mazga ili konj vrtjeli stroj, pričvrstili bi se za stup i kretali oko vrtuljka.
Vrtuljke iz sredine 19. stoljeća
Sredinom 19. stoljeća moć je počela postajati glavni pad u vožnji sve dok se nije pojavio Thomas Bradshaw. Izumio je prvi vrtuljak-na parni pogon 1861., koji je predstavljen na sajmu u Aylshamu. Patentirao je dizajn 1863., pokrenuvši vožnje-na parni pogon na sajmovima i zabavnim parkovima diljem zemlje.
Sedam godina kasnije, 1870., Fredrick Savage počeo je graditi strojeve za sajmove. Nije bilo neuobičajeno da se zanat prihvati zanata, ali u Savageovom slučaju, on je bio glavni inovator vrtuljaka - njegov je rad bio posvuda po svijetu.
Uživao je eksperimentirati s različitim figurama koje bi mogle zamijeniti konje. Na primjer, izumio je vrtuljak gdje su velocipedi, rana verzija bicikla, zamijenili figure konja. Dizajnirao je i druge objekte poput brodova koji bi vam dali osjećaj vožnje morem.
Evolucija vrtuljka započela je kao obučna vožnja muškaraca koji su odlazili u bitku, a zatim se pretvorila u atrakciju zabave i veselja. U 19. stoljeću vožnja je napredovala brže i dublje, dovodeći do onoga što poznajemo danas. Bez obzira na to zovete li to vrtuljak--, kružni tok ili galoper, zabavna je vožnja među najomiljenijim zabavama ljudi.
Ono po čemu je najpoznatiji jest izum mehanizma koji pomiče konje gore-dolje - što je legendarna karakteristika vrtuljka kakvog danas poznajemo. Izum je koristio zupčanike i pomaknute poluge za stvaranje kretanja konja u galopu, zbog čega se osjećate kao da jašete.
Prije nego što se Savageov izum pojavio na tržištu, neki konji--na ringišpilu ljuljali su se naprijed-natrag pomoću spiralne opruge. Opruga je bila montirana na platformu iza figure, zbog čega je poskakivala prema naprijed.
Platforma koju je Savage koristio u svojim vožnjama u lunaparku bila je poput vodiča za držanje dna motke na kojoj su se nalazile figure konja. Ploče su također pomogle ljudima da hodaju do nepomičnih životinja. Savage je ovu vožnju nazvao "Platform Galloper".
Vrtuljci 20. stoljeća
Kroz stoljeća, vrtuljci su postajali sve popularniji sa svakim novim izumom. Ljudi diljem Sjedinjenih Država voljeli su vožnje u zabavnim parkovima koje su ih galopirale u krug. Ali kada je krajem 1929. nastupila Velika depresija, zemlja je patila. Mnogivrtuljci-i-uništeni u ovo tragično vrijeme. Poslije su se trivijalne vožnje borile da povrate svoju slavu.
Međutim, to ne znači da su nestali. Vrtuljci su bili i ostali jedna od najpoznatijih vožnji u bilo kojem zabavnom parku ili lokalnom sajmu. Jedan od najvećih vrtuljaka svih vremena ima 269 ručno -rezbarenih životinja, više od 20 000 svjetala i 182 lustera, zajedno sa stotinama anđela koji vise iznad vožnje. The House on the Rock, smještena u Spring Greenu, Wisconsin, sadrži ovaj zadivljujući vrtuljak. Kuća je otvorena 1959. godine, a atrakcija je izgrađena 1981. godine.
Najstariji vrtuljak u Sjedinjenim Državama je vrtuljak Flying Horses u Oak Buffsu, Massachusetts. Konstruirao ga je 1876. Charles Dare i jedno je od nekoliko vrtuljaka--na kojima još uvijek možete zgrabiti mjedene prstenove. Smatra se nacionalnim povijesnim spomenikom.
Evolucija vrtuljka
Prava evolucija vrtuljka--započela je u 19. stoljeću. Iako možete vidjeti kako se u svojim najranijim godinama transformirao iz viteških borbi i gađanja kopljem u zabavu, drastične promjene počinju se primjećivati tijekom 1800-ih.
Industrijska revolucija
Uspon zlatnog doba vrtuljka uvelike se pripisuje američkom usponu zabave, industrije, transporta, pa čak i izgradnje novih gradova. Ljudi su također imali više vremena za ležerne aktivnosti, više blagostanja i dodatnog novca koji su mogli potrošiti na zabavu. Čak je i val imigranata u savezne države povećao popularnost i sudbinu vožnje za promjenu.
Industrijska revolucija bilo je vrijeme kada su talentirani rezbari iz Engleske, Europe i Njemačke dolazili u Sjedinjene Države kako bi ušli u industriju vrtuljaka. Sa sobom su donijeli složenije i zamršenije dizajne i rezbarije. Također su podržavali ideju proizvodnje većih galopera u usporedbi s onima koji su se u to vrijeme nalazili u Europi.
Ekstravagantniji dizajni i veće vožnje
Zapanjujuće rezbarije ustupile su mjesto evoluciji mnogih novih dizajna. Na primjer, klasični stil konja pretočen u ratne, ćudljive, indijanske i paradne konje, kao i ponije. Majstor je čak izrezbario životinje iz džungle, poput žirafa. Bilo je tu kućnih ljubimaca poput mačaka, zečeva i pasa, pa čak i plišanih medvjedića na kojima se moglo jahati. Nisu svi vrtuljci bili poput klasičnog vrtuljka--s konjima. Štoviše, neki su stolice zamijenili ljuljačkama, jedrima, pa čak i automobilima.
Tijekom razvoja atrakcije, vrtuljak je počeo imati krovove i niska-sjedala za jahanje za one koji se nisu htjeli oslanjati na konja. Većina ranijih galopera bila je dizajnirana za prijevoz iz jednog grada u drugi putem vlakova ili vagona. Ali kako je konkurencija rasla s novim majstorima koji su dolazili iz inozemstva, inženjeri vrtuljaka počeli su graditi otmjenije i veće atrakcije od njihove lokalne konkurencije i one u Engleskoj. Nakon dostizanja velikih veličina,vrtuljci-i-više nisu bili prenosivi.
Neki vrtuljci imaju vodeće konje koji su veći i ukrašeniji od drugih na platformi. Vodeći konji često se nazivaju vojnim konjima, obično se voze iza kola. Nalaze se na vanjskoj strani platforme. Ratni konji mogu imati moguću vezu s verzijama iz 12.-stoljeća u kojima su ljudi koristili strojeve za borbenu obuku.
Industrijska revolucija
Uspon zlatnog doba vrtuljka uvelike se pripisuje američkom usponu zabave, industrije, transporta, pa čak i izgradnje novih gradova. Ljudi su također imali više vremena za ležerne aktivnosti, više blagostanja i dodatnog novca koji su mogli potrošiti na zabavu. Čak je i val imigranata u savezne države povećao popularnost i sudbinu vožnje za promjenu.
Industrijska revolucija bilo je vrijeme kada su talentirani rezbari iz Engleske, Europe i Njemačke dolazili u Sjedinjene Države kako bi ušli u industriju vrtuljaka. Sa sobom su donijeli složenije i zamršenije dizajne i rezbarije. Također su podržavali ideju proizvodnje većih galopera u usporedbi s onima koji su se u to vrijeme nalazili u Europi.
Ekstravagantniji dizajni i veće vožnje
Zapanjujuće rezbarije ustupile su mjesto evoluciji mnogih novih dizajna. Na primjer, klasični stil konja pretočen u ratne, ćudljive, indijanske i paradne konje, kao i ponije. Majstor je čak izrezbario životinje iz džungle, poput žirafa. Bilo je tu kućnih ljubimaca poput mačaka, zečeva i pasa, pa čak i plišanih medvjedića na kojima se moglo jahati. Nisu svi vrtuljci bili poput klasičnog vrtuljka--s konjima. Štoviše, neki su stolice zamijenili ljuljačkama, jedrima, pa čak i automobilima.
Tijekom razvoja atrakcije, vrtuljak je počeo imati krovove i niska-sjedala za jahanje za one koji se nisu htjeli oslanjati na konja. Većina ranijih galopera bila je dizajnirana za prijevoz iz jednog grada u drugi putem vlakova ili vagona. Ali kako je konkurencija rasla s novim majstorima koji su dolazili iz inozemstva, inženjeri vrtuljaka počeli su graditi otmjenije i veće atrakcije od njihove lokalne konkurencije i one u Engleskoj. Nakon što su dostigli velike veličine, vrtulj--više nisu bili prenosivi.
Nekivrtuljkeimaju vodeće konje koji su veći i ukrašeniji od ostalih na platformi. Vodeći konji često se nazivaju vojnim konjima, obično se voze iza kola. Nalaze se na vanjskoj strani platforme. Ratni konji mogu imati moguću vezu s verzijama iz 12.-stoljeća u kojima su ljudi koristili strojeve za borbenu obuku.
